一、正视严峻形势
二、聚焦突出问题
三、坚持系统施治
在XX市交通运输局全市交通运输安全生产重大风险隐患排查整治及防范应对调度会上的讲话
同志们：
今天，我们在这里召开全市交通运输安全生产重大风险隐患排查整治及防范应对调度会，主要任务是深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产的重要指示精神，认真落实国家、省及市委市政府关于安全生产工作的最新部署，特别是第47期XX大讲堂上XX书记提出的明确要求。会议旨在精准分析当前我市交通运输领域面临的安全生产形势，研判和部署下一阶段的重大风险防范应对工作。刚才，市道路运输服务中心、交通技术建设中心、交通运输综合行政执法支队等单位分别通报了相关情况，指出了当前工作中存在的短板与不足，提出的整改要求非常具体，必须不折不扣地抓好落实。
下面，我再强调几点意见。
一、正视严峻形势，以“时时放心不下”的责任感绷紧安全之弦
安全生产是民生大事，一丝一毫不能放松，一分一秒不能懈怠。进入5月份，多种不利因素交织叠加，我市交通运输安全生产形势的严峻性、复杂性、艰巨性空前凸显。从季节特征看，气温逐步攀升，汛期、暑期接踵而至，高温、暴雨、雷电、强对流等极端天气将进入多发、频发、重发期，对我们的公路路基、桥梁隧道、港口航道等基础设施和运输工具的运行安全构成直接威胁。从运行规律看，群众旅游出行进入传统旺季，社会生产货运进入夏季繁忙时段，客流、车流、物流持续高位运行，道路运输、城市客运、水上交通等领域的安全风险急剧增多。从事故教训看，近期国内一些地区接连发生重特大安全事故，特别是浏阳烟花厂的爆炸事故，再次为我们敲响了警钟，充分暴露出安全生产领域的短板和漏洞依然存在，深刻教训必须汲取。
今年是“安全生产治本攻坚三年行动”的收官之年，各项工作的成效直接关系到三年行动的总体评估。根据行动方案确定的目标，到2026年底，我市道路运输较大及以上等级行车事故万车死亡人数要相比“十三五”期下降12%，公路水运工程建设每百亿元投资额事故死亡人数要相比“十三五”末下降8%。这些都是硬指标、硬任务。对照这些目标，审视我们自身，工作中“抓落实不均衡、压力传导不畅、管理能力不足、成果运用不够”等问题依然在不同程度、不同领域存在。全市交通运输系统各单位、各部门必须清醒认识到当前安全生产工作的极端重要性，坚决克服麻痹思想和侥幸心理，牢固树立“人民至上、生命至上”的理念，坚定“事故是可以预防和避免的”信念，以最高标准、最严要求、最实举批，全力以赴守住安全生产的底线和红线。
二、聚焦突出问题，以“眼里不揉沙子”的较真劲根除风险之源
隐患险于明火，防范胜于救灾。排查和消除隐患，是防止事故发生的最有效手段。从刚才通报的情况和近期督查掌握的信息来看，一些领域和环节的风险隐患依然突出，必须引起我们的高度警觉。
一是在重点领域监管上存在“温差”。“两客一危”领域是我市安全监管的重中之重。我们虽然在2026年初就全面推行了安全码赋码和分类分级监管工作旨在通过红、黄、绿码对车辆和企业进行动态风险画像。但从实际运行看，部分单位在“赋码”之后的工作还停留在表面，“解码”应用严重不足。对于黄码、红码企业车辆，后续的精准监管、靶向执法、入企帮扶是否真正跟上？平台推送的超速、疲劳驾驶等违规信息，办结率和抄告后入企执法的闭环管理是否真正形成？客车非法改装、危运押运员信息录入不全等顽疾，为何屡禁不止？这些问题的背后，反映出我们的监管工作还没有真正从“人防”走向“技防+人防”的深度融合，数据没有真正成为提升监管效能的“利器”。
二是在季节性风险防范上存在“偏差”。汛期、暑期风险防范工作，我们年年讲、年年抓，但每年都会有新的情况和问题。一些单位满足于下发文件、召开会议，动员部署多，但深入一线、深入现场的检查核查少；满足于企业自查自报，对自查报告的真实性、全面性缺乏“验证式”核查。例如，对于临水临崖、高边坡、急弯陡坡等重点路段的地质灾害风险，是否做到了拉网式排查？对于涉客船舶、渡口码头的救生消防设备，是否做到了逐一检测？对于在建项目施工现场的“两区三场”防洪、防风、防雷电措施，是否做到了万无一失？这些工作如果存在“偏差”，一旦遭遇极端天气，就可能演变为重大险情。
三是在行业末端管理上存在“落
