1、公交车运量及相关数据的实时收集及测算尚不够“精细”
2、信息孤岛现象仍然存在
3、用户获得的公交信息智能化程度仍有提升空间
4、公交线路制定方式较为传统
1、试行新乘车模式
2、合理配置资源
3、加强信息终端基础建设
4、基于精细化的大数据
※背景情况※
当前，上海公交系统在经历了一系列切实有效的改革和创新后，信息化程度得到了大幅度的提高。然而，伴随移动互联网技术最新讲话系列的发展以及市民不断增长的“智能化出行”需求，上海公交系统亟需提升智能化程度，这也是上海公交发展的方向。
※问题及分析※
1、公交车运量及相关数据的实时收集及测算尚不够“精细”
智能化的核心基础是数据的采集数量及其精度。近十年来，由于公交车只需要上车时刷卡，无法准确掌握乘客下车的信息。这影响了对线路站点的精准评估，也导致车辆调度无法实时匹配，也使得公交司机队伍的分配更显捉襟见肘，最终无法实现公交资源利用效率的最大化，乘客公交出行的时间成本大大增加，不利于公交资源的分配及统筹。
2、信息孤岛现象仍然存在
当前上海行政部门的信息化工作取得很大成就，然而各职能部门之间信息还是比较独立，原本富有价值的信息因“信息孤岛”现象而迟迟无法被统筹使用，阻碍了公交系统向“智能化”的发展脚步。同时，通过调研我们发现目前上海公交的相关信息采集后主要用途在于公交企业内部管理，并未用于线路规划以及用户体验提升。此外，多家地图企业拥有一定规模的用户位置、路线等信息，也具备一定计算道路拥堵情况及路线规划的能力，但这些信息并没有得到很好的利用。
3、用户获得的公交信息智能化程度仍有提升空间
首先，现有信息的总量很大，但是关键数据缺失，且信息分散于各部门及企业之间，难以统筹运用，更无法以有效方式展示给用户；其次，“智能化”的硬件支持上仍有较大缺失，调研表明很多郊县的公交车站还未设置电子屏幕，很多站台电子屏、指示牌等硬件设备无法正常使用；再次，“智能化”软件支持也尚不到位，乘客获取相关信息的渠道复杂，虽然“上海公交”app、地图软件、上海公交微信公众号、市民云等平台上均会显示公交
