1、建立跨部门协同工作机制
2、科学规划城市交通结构
3、智能交通系统在特定区域的先行先试
※背景情况※
交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业，其中汽车更是在现代综合交通运输体系中发挥着基础和关键的作用。随着国民经济的发展和汽车保有量的快速增长，全国特别是大中城市的环境污染、道路拥堵和交通安全等问题日益严峻，对国民身体和财产健康安全造成了极大损害。汽车的智能化和网联化是解决交通安全、道路拥堵、能源消耗等社会问题的重要途径之一。随着汽车电子、通信技术与人工智能的迅速发展，智能网联汽车正在从规划和概念，逐步走向量产落地。新技术的出现让城市和交通变得更加智能和高效，也可以让日常出行变得更加方便，支持绿色出行。智能网联汽车的发展离不开智能交通的支持，这也对交通的控制、交通的安全以及交通基础设施等一系列智能化提出了越来越多的要求。智能交通不仅是汽车产业、汽车技术的发展变革历程中的必然趋势，也是社会高度发达后多方位多产业之间的汇聚和升华，更是全球竞争格局中的重要组成部分。
※问题及分析※
中国交通运输正奋力由交通大国向交通强国迈进，从技术发展现实和未来来看，交通系统的智能化将大幅减少人为失误带来的交通运输安全风险，大幅提高交通运输效率，成倍提升道路通行能力，有效降低车辆排放，甚至改变汽车生产消费模式，实现交通运输安全、高效、绿色的发展愿景。智能交通系统是一个复杂的跨界交叉系统，当前全国智能网联汽车的发展正呈现出核心技术加速突破、基础支撑加速发展、产业生态加速成熟等特点，新的业态呼之欲出。
智能交通体系的建立涉及到工信、交通、公安、发改、科技、测绘等部门，电子警察系统、交通卡口系统、信号控制系统分属不同的管理机构，分别部署了大量检测设备，采集了大量交通数据，数据都不可相互共享应用，以部门为分割的资源壁垒对资源的整合和共享存在制约，相关职能部门无法有效协同，形成合力。
市政交通设施、交通标志标线、信号灯、停车场设施等
