关于全市汽车电子产业发展的调查报告

汽车电子技术是未来汽车产业发展的核心竞争力，是我国从汽车大国向汽车强国转变的重要突破口。近期，由市人大常委会副主任邵祖江带队，市人大财经委会同市经信局组成调研组，围绕汽车电子产业发展，赴武汉和“车城”十堰考察调研，组织我市相关企业座谈，基本摸清目前汽车电子产业发展情况，对我市发展汽车电子产业深有启发。

一、汽车电子产业发展现状

汽车电子是指应用于汽车中的各种电子设备和技术，包括汽车电子控制系统与车载电子电器系统，是电子信息技术与汽车的交叉领域。从功能层面看，可以分为车身电子控制系统和车载电子系统两大类，其中，车身电子控制系统包括发动机电子系统、底盘电子系统、车身电子系统、自动驾驶系统，车载电子系统包括车辆网联系统、安全舒适系统、智能座舱系统。汽车电子已成为传统汽车智能化和新能源汽车的关键核心部件，成为汽车市场竞争的核心领域。

汽车电子作为汽车产业重要的基础支撑，在政策驱动、技术引领、环保助推以及消费牵引的共同作用下，行业整体呈高速增长态势，到2028年，全球市场规模有望达到4003亿美元，年复合增长8%左右。2021年和2022年我国汽车电子市场规模分别为8894亿元、9783亿元，根据湖北省机电研究设计院预测，2023年中国汽车电子市场规模有望达10973亿元。

（一）汽车产业呈现电动化、智能化、网联化三大趋势

2023年是我国新能源汽车销售补贴完全退出的第一年，新能源汽车竞争进入“下半场”，电动化、智能化、网联化成为汽车产业发展的潮流和趋势。

1.全球汽车电动化趋势明显，中国成为主导力量。当前，全球新能源汽车产业发展驶入快车道，新产品新技术加快研发运用，技术创新带动产业持续升级，中国积极参与新能源汽车领域国际合作，国际市场竞争力不断提升，全球90%的锂精炼产能在中国，70%以上的电池产能也在中国。中国汽车工业协会数据显示，2022年，我国以电动车为主导的新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，占全球比重为69.8%和68.8%。

2.智能技术全方位革新，汽车产业实现换道超车。长期以来，全球汽车电子市场中，德、日、美企业垄断超70%，博世、电装、大陆合计市场份额超50%。但新能源汽车的下半场是智能化能力的直面碰撞，我国电动车市场份额和整车价格两个指标不断上升，搭载L2级智能驾驶的车型占比达到58.9%，国内比亚迪、华为、百度等对三电系统、智驾系统、线控底盘关键零部件和系统的掌控能力正逐步赶超国际先进水平，百度的无人驾驶技术已达到L4级别（行业最高为5级）。尤其是近年来，在汽车零部件国产化产业政策的推动下，一批具备头部汽车品牌配套能力的本土优质汽车电子企业，逐渐进入国内外主要汽车整车生产企业的供应链体系，产品认可度及品牌影响力不断提升。目前中国是全球最大的汽车ECU（电子控制元件）市场，占有25%以上的市场份额，超过欧洲和北美市场份额的总和。

3.人车互动功能升级，汽车成为下一代移动智能终端。随着汽车智能化技术发展的深入，消费者对汽车的要求也逐渐从满足基本空间、动力的需求转而追求智能座舱、辅助/自动驾驶等附加功能。智能座舱作为人机交互核心，将不断迭代创新，目前主流的就有理想的振动座椅、问界的零重力座椅、阿维塔的环拥式座舱、比亚迪的智能随动座椅、小鹏的超低频律动座椅等多款产品。与此同时，C-V2X车联网技术在相关政策法规和行业推动下逐步发展，同自动驾驶技术发展紧密耦合，可支持L3及以上智能网联汽车加快进入市场上路行驶，目前各大车企已经在加速布局L3级自动驾驶，前装V2X模块的量产车型也逐步增加。

（二）汽车电子产业市场呈现高端化、集成化、协同化三大特征

1.高端化成为汽车电子产业发展的努力方向。在汽车产业转型升级新趋势下，重点发展汽车电子产业，提升车辆产品智能化水平是我国自主汽车品牌提升产品力、塑造品牌竞争力的关键，也是我国汽车产业向高端化升级，由大变强的重要途径。一方面由于汽车步入电动化、智能化时代，消费者对汽车安全性、舒适性、娱乐性要求不断提高，推动着汽车电子技术向高端化发展。另一方面，20万元以下新能源车型市场已进入红海，性价比提升非常有限，随着高端车型的电动化转型，将会出现更多与比亚迪仰望同级别的高端车型。

2.集成化成为提升汽车电子产业附加值的有效选择。随着越来越多电子系统在汽车上的应用，整车电子电气架构集成化升级，单一的机电一